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公路路面排水设计影响要素探析
公布工夫:2018-02-12 点击次数:

  [摘 要]公路路面排水是影响公路建立质量的紧张要素之一,因而相干部分要注意公路路面排水的设计与维护,保证我国公路建立质量。本文次要对影响公路路面排水的设计要素停止了深化剖析,盼望可以提拔相干单元对公路路面设计的注重,为相干部分提供有代价的参考。
  
  [要害词]公路路面;排水设计;留意题目

  
  弁言
  
  公路路面排水是提拔我国公路运用周期的紧张影响要素之一,为了从基本上延伸公路运用寿命,提拔路面运用结果,就要包管路面的枯燥,避免积水侵害路面。随同我国迷信技能程度的不时进步,我国公路建立质量也逐渐提拔,只要注重公路路面的排水设计,包管路面的的积水可以实时排挤,才干促进公路建立愈加高速、继续的开展,同时也在肯定水平上低落了公路路面维修本钱。
  
  1 公路立体设计
  
  公路道路设计间接影响着路面排水的顺畅,影响公路排水设计的要素也较多,如立体、纵断面以及平纵组合等,在公路设计中应重点思索这些要素的影响。
  
  1.1 横断面设计
  
  (1)在横断面设计中,为了实时无效地扫除路面降水,普通路面做成路拱的方式。路拱坡度巨细要依据外地的降水量、天气条件等停止选择,多雨地域合适接纳较高的横坡值,通常状况下路拱的横坡值选用范畴在1%-2%.关于6/8车道高速公路来讲,在路拱坡度受限的状况下,可以将车道辨别设置为双向路拱的方法(如图1),经过地方分开带以及公路两侧的排水设备,实时将雨水扫除路面。
  
  1.2 超高过渡路段
  
  在高速公路设计中,普通关于圆曲线路段(关于小于不设超高值的圆曲线半径)都需求设置超高,这就存在着超高突变段(指直线段双向路拱坡到圆曲线段单向坡的突变路段)。在这个突变的进程中,超高车道会呈现一个零坡或靠近零坡的路段,由于这种路段坡度较小,极易呈现横向排水不畅题目。为了延长超高突变进程中排水不畅路段的长度,防止超高突变段横坡较小的路段边长题目,就需求在道路立体设计中取较大的超高突变率(在道路设计标准中超高突变率要大于1/330)。
  
  1.3 土路肩
  
  土路肩对路面排水也很要害,路面上的水最初都要经过土路肩排挤路基。因而土路肩的坡度设计普通要大于行车道与硬路基的坡度,以增大雨水在土路肩流出的速率,通常为3%-4%.
  
  2 纵断面设计
  
  在道路设计中,纵断面的设计对排水也很紧张,尤其是纵坡设计。普通在横向排水倒霉的路段,应满意大于0.3%的纵坡,有条件的状况以不小于0.5%为好,特殊是在降雨较多的地域,如许才干包管排水的顺畅,同时应核对道路的分解坡度不该小于0.5%,从设计源头处理排水不畅的题目。若纵坡为平坡时,横坡为1%-2%,此时分解坡度也能满意路面排水的要求。并且在纵面设计中,应详细题目详细剖析,不该拘泥于一个规范,我国版图广阔,南北天气、降雨等天然条件差别很大,量体裁衣联合外地条件来接纳相应的坡度,既满意排水的需求又能很好的控制工程范围。以江西某高速改扩建工程项目为例,该公路有多处平坡,只要相应地段都接纳平坡才干更好地拟合原有高速线形目标,在肯定水平上低落了工程造价。将其高速横坡设置为2%,以满意路面排水要求。而关于瞬时降雨较大且多雨的地域,其公路路面遭到水侵害的危害也绝对较大,因而在停止纵坡设计时最好大于0.5%,只管即便接纳较大值。别的,在凸竖曲线(凹竖曲线)设计进程中,竖曲线巨细不合适过大,如许可以延长竖曲线底部零坡路段长度,避免发作路面积水。
  
  3 立体与纵面的组合设计
  
  平纵面组合设计在道路设计中最紧张,且对公路技能职员要求也最高,需求公路技能职员丰厚的专业知识和经历的积聚,这就要求我们公路设计职员在设计进程中要锦上添花,不时核对、修正与美满。一条公路较好的平纵面组合设计不光可以满意驾驶员视觉上的需求,并且还能满意公路路面排水的要求。以是,在平纵面组合设计时应该做到:(1)防止竖曲线的极点位于S形曲线的公切点上。由于在S形曲线的公切点前后,在超高突变段,存在一个横坡度较小以及靠近零坡的路段,若竖曲线极点与S形曲线公切点重合,就会招致该路段的分解坡度变得很小,从而使该路段积水题目严峻,影响路面排水结果;(2)在设计中力图平曲线与竖曲线绝对应,竖曲线要比平曲线短。由于在圆曲线上存在着超高,若想更好的满意公路路面排水要求,就要满意平曲线路段较大的横向坡度,如许组合不只能满意上述要求,其分解坡度也会很大,从而到达更好的排水结果;若平曲线与竖曲线不克不及很好的对应,在停止组合设计进程中要防止将竖曲线的极点与紧张曲线的融合,特殊要留意避开超高突变零坡路段。只要如许才干无效防止在超高进程中呈现零坡或横坡较小的路段,影响路面排水。
  
  4 路面外部排水设计
  
  为了从基本上处理路面外部的水侵害,排水性路肩逐步在公路路面排水设计和建立中失掉普遍易发娱乐真人使用。普通路面外部排水指的是路面下渗雨水经过土路肩下的碎石渗沟、沥青封层外表、公路坡面以及横向PVC管排至边沟。随着对公路路面排水紧张性的看法,比年来我国许多科研机谈判大学对排水性路面及路面外部排水零碎停止了深化研讨。这种排水性路面大多接纳清闲较大的混淆料来铺设其下层与面层,如许渗透到路面的降水就可以经过路面外部排水零碎(图2)和各透水层之间的清闲排挤。路面外部排水零碎次要包罗排水层、断绝层、多孔水泥碎石下层等几局部组成。
  
  完毕语
  
  总而言之,公路路面的运用周期与其排水结果有着亲密联络,要想包管公路的稳定就要坚持公路路面的枯燥。在公路路面排水设计进程中,肯定要联合外地的详细状况停止公道结构,综合思索种种设计办法及影响要素,选择适宜的排水方案停止施工。只要公道的公路路面排水设计,才干包管公路路面的排水结果,延伸公路的运用寿命,进而发扬实在际功用,为我国经济的开展保驾护航。

  参考文献

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  [3] 张建兰,章拓.关于公路路面的排水设计剖析[J].江西建材,2015,(14):200-201.

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